自疫情反彈后，上海新增本土及無癥狀感染者已經(jīng)破100000例。

上?；どa(chǎn)和物流受影響

上海擁有中國最大的港口，和中國最具特色的化工產(chǎn)業(yè)園。上海市的港口的吞吐量中國第一，世界第二，每天有大量的貨物通過上海港口進出，其中不乏化工品及新材料產(chǎn)品等。

在疫情的影響下，上海港緊急實施集裝箱運輸閉環(huán)管理！

進出上海港的集裝箱運輸車輛必須具有《道路運輸證》；安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，接入交通運輸部全國公共貨運平臺，并保持在線；如實填報行駛軌跡。對未遵守相關規(guī)定的車輛，上港集團一律不允許其從事進出港運輸業(yè)務。另外，江浙皖對上海來車的管控政策，及港區(qū)一些堆場、倉庫的關閉，現(xiàn)在無論是從上海市內還是市外運貨到上海港，都有著諸多阻礙。一些原定從上海的貨物只能選擇從寧波港出，或通過鐵路/駁船到上海港。

同時，上海還擁有中國外資企業(yè)最多的化工園區(qū)——上?；瘜W工業(yè)園，里面擁有全球知名的化工企業(yè)。雖然上?；瘜W工業(yè)園已經(jīng)形成了內部產(chǎn)品供需平衡體系，但是，也不乏原料產(chǎn)品外購及終端產(chǎn)品外銷的情況。

物流受疫情影響

除了上海的疫情依舊嚴峻，近幾日，寧波多地，還有蘇州、昆山、常熟等地區(qū)持續(xù)爆出確診病例。這讓長三角這個全球最重要制造工廠和物流樞紐拉響了自2020年疫情以來最刺耳的警報聲！也為當前的集卡貨運、物流園區(qū)等帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)！

貨車司機陷入困境：

比如有些地方不斷加碼通行要求，導致在高速路口長時間滯留；多地拒絕上海牌照貨車進入，即便健康碼、核酸報告、抗原檢測和通行證都齊全仍被勸返或隔離；外地尤其是上海過來的貨車，下高速流程手續(xù)非常復雜，拍照、換證實際上都需要司機下車，存在比較大的接觸風險，登記完又封門不讓下車，實際上有些形式化；因有司機確診，多個高速服務區(qū)關閉，上海境內也多區(qū)封閉，司機只好停應急車道，好幾公里，很危險；

同時，因沒有飯店和超市營業(yè)，滯留高速路和公路上的司機們無處購買食物和飲用水。