韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，近萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始了罷工運(yùn)動(dòng)，旨在要求延長(zhǎng)一項(xiàng)福利制度，并將其廣泛普及到其他行業(yè)。

此次罷工距離上一次貨車(chē)司機(jī)的全國(guó)罷工僅5個(gè)月之久，兩次罷工嚴(yán)重危及了自疫情以來(lái)逐步恢復(fù)的供應(yīng)鏈。

6月時(shí)，為期8天的罷工導(dǎo)致整個(gè)韓國(guó)的貨運(yùn)業(yè)延誤，造成了超12億美元的生產(chǎn)損失、以及無(wú)法交貨帶來(lái)的外延損失。

據(jù)媒體采訪三家石油化工公司的高層，他們表示，罷工尚未對(duì)運(yùn)營(yíng)有任何影響，但他們已通知客戶(hù)韓國(guó)的罷工運(yùn)動(dòng)，并打算提前發(fā)貨。

根據(jù)韓國(guó)石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，6月罷工期間，主要石化公司的日出貨量下滑至正常水平的10%左右。韓工業(yè)部估計(jì)，罷工當(dāng)時(shí)使石化行業(yè)損失了約5000億韓元（合2.76億美元）。

無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)也在上演相同戲碼！

中期選舉才剛結(jié)束，美國(guó)總統(tǒng)拜登就又添了一件心病——鐵路大罷工的“交通災(zāi)難”。他周四表示，其政府已參與談判，以避免即將到來(lái)的美國(guó)鐵路罷工。

包括美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）和全美制造商協(xié)會(huì)（National Association of Manufacturers）在內(nèi)的300多個(gè)組織上個(gè)月敦促拜登參與進(jìn)來(lái)，以幫助避免罷工。罷工可能導(dǎo)致食品和燃料運(yùn)輸受阻，同時(shí)給本已陷入困境的美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成數(shù)十億美元的損失。

具體而言，鐵路交通停運(yùn)可能凍結(jié)美國(guó)近30%的貨物運(yùn)輸（例如燃料、玉米和飲用水），引發(fā)通貨膨脹，從而引發(fā)一系列影響美國(guó)能源、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療保健和零售行業(yè)的運(yùn)輸問(wèn)題。

美國(guó)鐵路聯(lián)合會(huì)此前稱(chēng)，如果在12月9日之前無(wú)法達(dá)成協(xié)議，美國(guó)可能會(huì)有近7000列貨運(yùn)列車(chē)陷入停頓，每天的損失超過(guò)20億美元。

石油及化工品方面

鐵路公司上周就已經(jīng)表示，貨運(yùn)鐵路已經(jīng)停止接收危險(xiǎn)和安全敏感材料的裝運(yùn)，為可能的停工做準(zhǔn)備，以確保敏感貨物不會(huì)無(wú)人看管，出現(xiàn)安全隱患。

記得美國(guó)上次罷工時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的石化生產(chǎn)商利安德巴賽爾(LyondellBasell)就發(fā)布通知稱(chēng)鐵路公司已經(jīng)對(duì)其包括環(huán)氧乙烷、烯丙醇、乙烯和苯乙烯等在內(nèi)的?；返倪\(yùn)輸實(shí)施了禁運(yùn)。

Chemtrade Logistics Income Fund也表示該公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可能會(huì)受到重大負(fù)面影響。該公司表示:“Chemtrade的供應(yīng)商和客戶(hù)依賴(lài)鐵路服務(wù)運(yùn)輸原材料和成品，為了準(zhǔn)備罷工，許多美國(guó)鐵路公司已經(jīng)開(kāi)始先發(fā)制人地限制某些貨物的運(yùn)輸，這將影響Chemtrade從本周開(kāi)始向客戶(hù)運(yùn)輸氯、二氧化硫和硫化氫的能力?！?/p>

此次罷工威脅對(duì)主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)?strong>乙醇產(chǎn)生的影響最大?！皫缀跛幸掖级纪ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)輸，并且在中西部生產(chǎn)。如果乙醇的運(yùn)輸因罷工而受到限制，美國(guó)政府將不得不圍繞目標(biāo)做出決定。

根據(jù)美國(guó)可再生燃料協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)生產(chǎn)的大約70% 的乙醇通過(guò)鐵路運(yùn)輸，主要從中西部運(yùn)往沿海市場(chǎng)。由于乙醇約占美國(guó)汽油量的 10%-11%，因此將燃料送到終端進(jìn)行混合的任何中斷都可能影響汽油價(jià)格。

另一方面，如果鐵路罷工持續(xù)，或?qū)е虏糠只て返年P(guān)鍵供應(yīng)被困在鐵路終點(diǎn)站，這也可能意味著煉油廠的化學(xué)品供應(yīng)開(kāi)始增加，迫使工廠降低開(kāi)工率，直接減少汽柴油的供應(yīng)。

此外鐵路罷工還可能中斷美國(guó)原油的交付，主要是從中西部向USAC 和 USWC 煉油廠的北達(dá)科他州巴肯原油。