“發(fā)燒了嗎？”

“核了嗎？”

“陽了嗎？”

……

已經(jīng)成為如今大家打招呼的方式，就連小編也淪陷了，希望各位朋友注意防護，回歸今天的化工市場熱點，臨近節(jié)假日，物流卻幾近癱瘓。

解封了，人沒了！快遞業(yè)全面淪陷

以前被封時：“放我出去，我要開工，我要上班?！?/p>

現(xiàn)在解封后：“防疫是放開了，但人卻沒了……”

因為陽性確診者越來越多，已經(jīng)致使物流幾近崩潰。

近日，多地網(wǎng)友收到關(guān)于物流快遞延遲派送的消息，5天、10天，甚至更長時間都沒有收到，且物流跟蹤信息不再更新，急的想要退錢退貨。賣家也很委屈，好不容易解封了，大量訂單卻卡在了快遞中轉(zhuǎn)站，即便你要退貨，我也沒辦法從爆倉的“快遞山”中把包裹挖出來了。特別是在北京地區(qū)，受疫情影響，眾多快遞企業(yè)都存在一定的用工缺口，這也使得末端投遞持續(xù)承壓。

12月13日，國家郵政局發(fā)布消息稱，截至12月11日，全國關(guān)停郵政快遞分撥中心已經(jīng)清零，北京等地400余個網(wǎng)點因涉疫處于關(guān)停狀態(tài)。一位北京朝陽區(qū)某網(wǎng)點的順豐速運快遞員表示，已經(jīng)有多個配送點因為快遞員檢測出陽性，導(dǎo)致減員，因此配送效率受到影響，“不只是我們一家，其他快遞公司也面臨這個情況?！?/p>

> 北京多個地區(qū)的快遞站已經(jīng)爆倉，馬路邊全是箱子和袋子，密密麻麻很是壯觀，有關(guān)機構(gòu)提醒，著急用的暫時不要選擇網(wǎng)購了，運力不足。

為解決北京“末端投遞”的問題，京東物流在12月14日下午從全國調(diào)集的首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達北京，定向增援北京市內(nèi)的快遞配送等工作。他們于15日起陸續(xù)投入到北京全市的快遞配送工作中，后續(xù)還將有數(shù)百名小哥在本周內(nèi)抵京。

> 山西太原所有快遞爆倉，滯留的貨車上千輛，馬路兩旁全都是滯留的貨車。

山西當(dāng)?shù)赝ㄖ?2月16日起，申通、圓通、中通、韻達、極兔快遞、郵政、德邦、京東等陸續(xù)停運（順豐時效受影響），太原中轉(zhuǎn)中心快遞爆倉，無法派送，只能停運，預(yù)計5-7天左右陸續(xù)恢復(fù)運輸。

> 新疆某地區(qū)大面積爆倉，中通新疆總部嚴(yán)重壓車，卸不掉貨。

> 湖北武漢快遞爆倉，東西湖區(qū)馬路邊都是等待卸貨的貨車，貨車排隊幾百米，運送員也開始陽了無法送貨。

因疫情影響，順心捷達、安能物流、中通快運、百世快運、韻達快運、壹米滴答、華宇物流等快運公司相繼發(fā)布了告客戶書，告訴客戶受疫情影響比較嚴(yán)重，可能會出現(xiàn)送發(fā)貨不及時甚至部分地區(qū)不發(fā)貨情況。

就連一直以來被視為行業(yè)“優(yōu)等生”的順豐速運和京東物流都因為配送時效問題卷入輿論漩渦，并引發(fā)行業(yè)監(jiān)管部門出手干預(yù)并呼吁消費者“多多理解”，可想而知這場意外也在再次考驗快遞物流行業(yè)本來已經(jīng)逐漸構(gòu)筑堅實的基本盤。

物流提早停運，化工人早做準(zhǔn)備！

最近這張圖在材料人的朋友圈里瘋狂刷屏！

尤其是臨近年末，材料人一年一度的“備貨潮”也幾乎到了尾聲，而物流的發(fā)難更是給市場帶來了焦灼的氣氛。

尤其是今年的特殊情況，一方面，今年的春節(jié)來的格外早些（往年都是2月才迎來春節(jié)，而今年的春節(jié)卻在1月中下旬）；另一方面全國各地疫情進入新的關(guān)鍵階段，未來1-2個月將會迎來第一波疫情高峰期，嚴(yán)重地區(qū)的物流延誤概率增大，而有業(yè)內(nèi)人士也表示預(yù)計2023年全國春節(jié)放假時間將從1月8日陸續(xù)停運。

事實上，物流一直是化工人逃不開的話題。

近期，某化工企業(yè)表示，因疫情全面放開，現(xiàn)多地物流分撥中心中轉(zhuǎn)場工作人員、送貨司機感染、發(fā)燒人員嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)，送貨時效緩慢，請大家多多理解個年關(guān)將至，請?zhí)崆白龊脗湄浻媱潱?/p>