近日，江蘇達(dá)美瑞新材料有限公司發(fā)布調(diào)價(jià)函，稱由于聚酯原材料持續(xù)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，為保證產(chǎn)品質(zhì)量及正常供貨，自7月12日起，對(duì)戶內(nèi)聚酯價(jià)格上調(diào)300元/噸。

而據(jù)了解，下半年以來，宣布漲價(jià)的化工企業(yè)不在少數(shù)，外資和國內(nèi)的龍頭企業(yè)均進(jìn)入了另一輪漲價(jià)潮之中，同時(shí)也拉動(dòng)了不少化工品的行情，讓它們再次“狂飆”。

外資領(lǐng)漲！多家化工龍頭價(jià)格“狂飆”

歷次漲價(jià)潮基本都是外資企業(yè)引領(lǐng)，此次也不例外，康諾斯、科慕、東麗、DIC、東曹等知名外資化工企業(yè)于近期發(fā)布漲價(jià)通知，宣布了下半年的漲價(jià)計(jì)劃，單價(jià)上漲從幾百元到3000多元不等，涉及到的產(chǎn)品也是多種多樣，包括了顏料、樹脂等類型。

創(chuàng)10年新高，國內(nèi)化工行業(yè)被推高

在外資巨頭的引領(lǐng)下，國內(nèi)的化工市場也開始漲價(jià)，但幅度卻高低不一，有些僅上調(diào)了幾百元，有些卻創(chuàng)下了幾年新高。一掃疫情期間帶來的頹勢，力爭在“金九銀十”之前把價(jià)格拉上去，迎接尚未可知的“旺季”。今年上半年制冷劑R32市場風(fēng)光無限，價(jià)格3.6萬元/噸，較年初上漲108.7%，比去年更是大漲161.8%，創(chuàng)近十年新高。

能源端持續(xù)“火爆”！海運(yùn)運(yùn)費(fèi)“火上澆油”！幕后操作將成主流

眾多化工企業(yè)在漲價(jià)通知中提到了上游原燃材料的成本高壓，是否真的是這個(gè)原因推動(dòng)了漲價(jià)？又是否有“幕后推手”正在暗箱操作？

具了解，原油端的動(dòng)蕩態(tài)勢確實(shí)有增無減。7月上旬，美國得克薩斯州發(fā)生了重大災(zāi)難，史上最強(qiáng)颶風(fēng)帶來了大面積停電，得州的主要港口也已停止運(yùn)營。導(dǎo)致原油和液化天然氣出口、煉油廠的石油運(yùn)輸以及這些工廠的汽車燃料運(yùn)輸暫時(shí)停止。

此外，知情人士透露，俄羅斯計(jì)劃進(jìn)一步削減原油產(chǎn)量，以彌補(bǔ)今年和明年溫暖季節(jié)超過歐佩克+配額的產(chǎn)量。多項(xiàng)不可抗力影響之下，國際原油劇烈波動(dòng)，布倫特原油主連上漲超11%，WTI原油主連上漲超12%。此外，席卷全球的熱浪正在推高天然氣價(jià)格。亞洲液化天然氣每周現(xiàn)貨(合約)價(jià)格與3月相比上漲了約50%，創(chuàng)2023年12月以來的新高。荷蘭所有權(quán)轉(zhuǎn)讓中心(TTF)天然氣期貨價(jià)格(下月交割)在6月上旬創(chuàng)2023年12月以來的新高，美國的指標(biāo)性價(jià)格也較4月下旬時(shí)上漲了近一倍。

除此之外，海外地緣整治推升的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)潮也已經(jīng)持續(xù)了許久，且給化工領(lǐng)域的正常運(yùn)輸時(shí)效和運(yùn)費(fèi)都帶來了“麻煩”。去年11月爆發(fā)紅海危機(jī)以來，絕大部分船只繞行好望角，路上就會(huì)耽誤15-20天航程，即期運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)持續(xù)上漲，增長速度與疫情初期的模式頗為相似。上海出口集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）刷新自2022年8月下旬以來新高，連續(xù)十三周上揚(yáng)。

外資龍頭領(lǐng)漲，原燃材料漲價(jià)，再加上海運(yùn)的壓力和調(diào)整，都給涂料化工廠帶來了壓力，因此漲價(jià)成為轉(zhuǎn)嫁壓力的不二良策。但是否能夠真正落地？外資企業(yè)拼的是品牌溢價(jià)，是美譽(yù)度，也是高壁壘競爭力，因此不愁漲價(jià)沒人買。但國內(nèi)企業(yè)面臨惡性競爭和冷淡行情卻顯得有些“心虛”，所謂的漲價(jià)，更多的是為了日后打好基礎(chǔ)，以漲止跌。

而縱觀近期的行情，比如鈦白粉行業(yè)的封單，環(huán)氧樹脂、環(huán)氧氯丙烷的暫停報(bào)價(jià)，片堿、PVC、硫酸鋇的封盤，這其中不乏礦產(chǎn)的緊缺和原材料的斷供，自然也少不了人為的因素，但無論如何，都為未來的行情走好埋下了伏筆，并逐漸將供需關(guān)系這個(gè)價(jià)格決定性因素推下神壇。